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【有車今后 油耗測驗】TNGA之下無弱車，這是轎車媒體關于豐田TNGA架構之下新車的點評。全新一代RAV4榮放推出，操控方面咱們是不需求憂慮的，它必定會比舊款有更好的駕馭感。豐田的混動技能想必咱們也是早有耳聞，兩者一結合這臺RAV4榮放雙擎開起來油耗究竟可以多“反?！蹦?，看完你就知道。

動身測驗之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調理為一致標準2.4Bar。

空調風量方面，則是一致22℃并操控2格出風量，外循環形式。

駕馭形式調成ECO形式。

然后在加油站用油槍慢擋加油至主動跳槍，這輛RAV4榮放雙擎加注的是92號汽油，真的是一點都不挑食。

將小計路程、均勻油耗、駕馭時刻等數據都進行清零，開端測驗！

測驗油耗的道路仍是挑選廣州大學城外環路7圈，每圈15公里，總測驗路程約為105公里。大學城外環都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速60km/h，根本模擬了日常的駕馭路況。

大學城的限速為60km/h，在整個測驗過程中，在確保不違章的前提下，咱們會盡或許地進步速度行進，選用日常駕馭的習氣，不空擋滑行，也不拖擋行進，盡最大或許復原日常用車習氣。

ECO形式下車輛起步依托的是電機，這樣發動機就可以盡或許的避免在相對耗油的工況下進入作業。由于電池的容量較小電量很快用完，起步之后發動機便會介入作業驅動車輪，并一同為電池充電；假如需求急加快時，電時機和發動機一同驅動車輪以取得最大的動力；在勻速巡航或松開油門滑行時，能量收回體系會主動協助電池充電。

在整個駕馭過程中，電機和發動機的切換是十分天然的，除了聲響上的不同駕馭者不會顯著感覺到驅動方法的改變。這個混動體系會依據車輛的狀況主動切換相應的形式進行驅動，在市區駕馭這套混動體系適當好用，從外表盤上顯現它的油耗也是十分低。

跑完7圈外環路耗時約為3小時，車輛外表盤顯現總共跑了103.4公里，車顯均勻油耗為4.0L/100km。

然后咱們回到同一個加油站，運用同一支油槍慢擋加油至主動跳槍。

加油機顯現加了4.4L汽油，油費總共30元，咱們來算一下它的實踐油耗：RAV4榮放雙擎表顯行進路程為103.4km，實踐加油量為4.4L，所以用4.4÷103.4×100，算出來的均勻油耗為4.25L/100km。

從實測成果可以精確的看出，RAV4榮放雙擎的表顯油耗和實踐油耗十分挨近。并且它的油耗體現也是適當超卓，比起許多家用轎車都要更低，關于一款四驅SUV來說適當可貴。在這個等級能與之抗衡的也只要本田的皓影銳·混動了。